（元琛科技）輕量化對(duì)汽車(chē)節(jié)能減排效果明顯。對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，汽車(chē)質(zhì)量每降低10%，油耗可減少6%~8%，排放減少3%~4%；對(duì)于新能源純電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)質(zhì)量每降低10%，電耗降低5.5%，續(xù)航里程增加5.5%。同時(shí)，降低汽車(chē)質(zhì)量可以降低制動(dòng)距離，提高安全性能。

與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)多了三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）核心部件，而電池包的主要部件中，電芯本體質(zhì)量最大，其次是電池包殼體。降低電池包各部件的重量對(duì)新能源汽車(chē)的輕量化和續(xù)航里程的提高至關(guān)重要。

電池殼體在電池模塊的安全工作和防護(hù)中起著關(guān)鍵作用，要求其材料具有耐腐蝕、絕緣、耐常溫、低溫（-25℃）沖擊和阻燃等特點(diǎn)。電池外殼由上殼體和下殼體組成，上外殼即為上蓋，其主要作用是防護(hù)、密封和隔離汽車(chē)車(chē)廂。目前，電池外殼體開(kāi)發(fā)應(yīng)用的主要輕質(zhì)材料有高強(qiáng)度鋼、鋁合金、SMC、碳纖維復(fù)合材料和熱塑性工程塑料等。

目前，新能源汽車(chē)電池包的上蓋材料主要是金屬材料和SM材料。雖然這兩種材料各有優(yōu)點(diǎn)，但也有突出的缺點(diǎn)，如金屬材料密度高、成型工藝復(fù)雜耗時(shí)長(zhǎng)，SMC材料密度較大、不能回收利用、生產(chǎn)中有毒氣體危害環(huán)境和人體健康。而熱塑性工程塑料聚苯硫醚（PPS）具有機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫、耐化學(xué)性、易燃、熱穩(wěn)定性好、電氣性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，性?xún)r(jià)比高、易成型加工、環(huán)保，是制造電池上蓋的優(yōu)質(zhì)材料。（元琛科技）